“去年還是迪子，今年是爹迪。”

　　“本碩起碼211，宣講會夸張到擠都擠不進去。”

　　今年的招聘市場上，比亞迪以“校招一天收12萬份簡歷”的火爆程度沖上了熱搜。

　　事實上，人氣爆棚的不僅是比亞迪。社交平臺“幫忙選offer”的帖子中，涌現(xiàn)了許多新能源、新能源汽車、半導體以及機器人高端裝備制造等行業(yè)的新選項，進“工廠”的風潮正在席卷就業(yè)市場。

　　相關報告顯示，2023屆畢業(yè)生期望就業(yè)崗位在制造業(yè)的占比達8.1%，在14個行業(yè)大類中增幅最大。

　　這場雙向奔赴似乎在傳達著一個信號：互聯(lián)網(wǎng)大廠跌落神壇之后，接地氣的新興制造業(yè)在爆發(fā)增長中提供了新的造夢空間，使年輕人們的就業(yè)觀悄悄發(fā)生著“脫虛入實”的轉(zhuǎn)變。

　　本文的幾位職場人都親歷了這場觀念的轉(zhuǎn)變。有人渴望出走大廠去“工廠”，有人誤入新能源賽道逆風翻盤，也有人身在“工廠”卻享受著大廠氛圍。

　　時代的風向變了，年輕人依舊追趕著潮水。

　　1、工廠螺絲釘vs 互聯(lián)網(wǎng)精英，我們都有光明的未來

　　“不知道公司招一些文科生來干什么”“這你都不明白啊，這是最基本的啊”“我現(xiàn)在沒空，你換個人問一下吧”……

　　向研發(fā)工程師求教技術問題的時候，文科生出身的魏佳總是不得不面對別人的不耐煩。那是2019年的夏天，剛剛進入工業(yè)世界的她發(fā)現(xiàn)一切都和想象中不同。

　　在學校里讀書的時候，她對未來的想象，是手捧咖啡、腳踩高跟鞋、出入CBD的office lady。但進了鋰電廠之后，她的日常變成了催設計凍結、催采購回料，時不時穿著車間工作服、套著藍色鞋套蹲守產(chǎn)線，“有點像工廠保姆”。

　　更難的是，身為技術小白的魏佳，要用夾雜著大量專業(yè)名詞的英語和法語與客戶溝通，還要將對接的眾多部門的工作諳熟于心，以致于地鐵上、電梯里，她總是抓緊每分每秒的碎片化時間惡補各種技術知識。

　　有時候，在隨時待命被傳喚、加班到深夜的時刻，魏佳的心里會產(chǎn)生深深的自我懷疑：當初“進廠”的決定，是不是選錯了？

　　但對當時的她來說，似乎沒有更好的選擇了。

　　考研失敗后，魏佳瘋狂地投遞簡歷，在各個招聘會上奔波，但收到的回應寥寥。焦慮的她不得不向一些陌生的賽道投去簡歷，現(xiàn)在就職的鋰電廠，就是在那時向她遞來了橄欖枝。

　　那時候，她的同學最向往的行業(yè)是房地產(chǎn)、教培和互聯(lián)網(wǎng)，魏佳也憧憬過進大廠，但連簡歷都沒敢投幾個，“太火了，根本輪不上我。”

　　畢竟那是互聯(lián)網(wǎng)大廠飛速發(fā)展的黃金年代。回看2018左右的應屆生求職報告，投遞熱度排名幾乎都被大廠屠榜了。

　　以字節(jié)為例，2020年全球員工數(shù)相比2019年直接翻倍，突破了十萬人大關，字節(jié)HR常常形容自己的工作是“邊開飛機邊換引擎”。

　　和魏佳同年畢業(yè)的李旭則如愿進入了互聯(lián)網(wǎng)大廠做運營。大廠的美麗新世界，和他想象中一樣美好。

　　和同事出門吃飯，感受到了路人對自己脖子上工牌投來的注目禮，李旭笑笑，故意挺起了胸膛亮出工牌，就差沒把“我是大廠人”寫在臉上。

　　他驕傲于工牌所標榜的身份，那意味著他一畢業(yè)就能拿著數(shù)倍于其他同學的工資，以及入職就配Mac電腦，坐一天也不會累的昂貴的人體工學椅，還有自帶泳池的公司健身房。

　　李旭的部門里12個人，有一半都是海歸碩士，其余全是985、211學歷，每天和一群“互聯(lián)網(wǎng)精英”打交道，氛圍也是格外輕快。

　　不出意外，那是公司的黃金年代，多個產(chǎn)品線如火如荼，除了主體業(yè)務之外，還涉及房產(chǎn)、汽車、裝修，各種各樣的新產(chǎn)品層出不窮。

　　親眼見證這一切的李旭，自然也分到了一杯羹，“能加入這里，是多么幸運啊。”他常常想。

　　然而，在他還在期許著美好未來之時，互聯(lián)網(wǎng)其實已經(jīng)暗潮涌動。

　　2、跟著大廠一起過氣？

　　部門聚餐結束后，一行人有說有笑地去KTV唱歌，李旭看了一眼手機，已經(jīng)是晚上九點半了。

　　到了包間里，有一半的人都拿出了電腦繼續(xù)工作，暫時沒有工作的人去拿著話筒當麥霸。沒人驚詫，仿佛一切都順理成章，因為每次團建都有人邊吃飯邊工作。

　　李旭一直記得那時KTV昏暗的燈光、零落的歌聲，和同事們被電腦屏幕照亮的臉交織在一起，現(xiàn)場堪稱大型現(xiàn)代主義荒誕戲劇。

　　但這樣的透支，讓不安的感覺開始盤旋。尤其是在2021年春節(jié)返工不久，李旭就聽說了幾輪大廠的裁員消息。“降本增效”成了大廠的主旋律，“畢業(yè)”“優(yōu)化”“向外輸送人才”成了包裝裁員的新名詞。

　　危機感之下，他渴望求變，主動離職，卻猝不及防地跌了一跤。

　　“抱歉，我們覺得你的過往經(jīng)驗和這個崗位不太匹配。”面試官禮貌的微笑往往附上一句讓他透心涼的話。

　　四個月以來，捧著一個個拒絕通知的李旭發(fā)現(xiàn)，他對大廠運營崗位的擔憂，在離職后全都變成了現(xiàn)實：沒有技術加持，卻有細分方向的限制，可替代性很高。“離職后除非去同類型的平臺就業(yè)，否則之前積累的經(jīng)驗全都用不上了。”

　　失落的李旭渴望擺脫“大廠后遺癥”，而他所苦苦追尋的安全感，陳璐卻在入職后不期而遇。

　　剛?cè)肼氝@家智能短交通和機器人公司時，陳璐還在驚訝，“做制造業(yè)的項目管理怎么連產(chǎn)線上的一顆螺絲釘都要管！”“人、機、料、法、環(huán)”處處都要協(xié)調(diào)，項目管理要像開了天眼一樣統(tǒng)籌全局，對于她這個應屆生來說，“簡直是年紀輕輕就給背上紋關公——扛不動啊。”

　　但深入了解這個行業(yè)之后，她開竅了。

　　“有一批返工產(chǎn)品需要更換螺絲釘，是用新料還是舊料？如果用新螺釘，配合的部門又是哪些，由誰來改物料明細？采購和銷售趕不趕得上，來得及完成大家的KPI嗎……”

　　在主持項目會議之前，陳璐已經(jīng)開始了一場頭腦風暴。在對各部門的職能都有清晰的了解之后，她用一顆螺絲釘串聯(lián)起了所有部門。

　　不像在軟件公司實習時被虛擬的代碼環(huán)繞，當她走在車間，看見流水線上生產(chǎn)出的產(chǎn)品是如何由零部件到組裝時，她感受到了一種前所未有的踏實。

　　“制造業(yè)求穩(wěn)，因為對生產(chǎn)流程越熟悉的人越能保障生產(chǎn)，幾年積累下來之后就不容易被淘汰。”這讓她這個“基層打工人”感到安心。

　　而身在鋰電廠的魏佳，已經(jīng)隨著新能源風口起飛了。

　　看著薪酬調(diào)整確認單上15%的薪資漲幅，魏佳笑了。這是她入職以來第三次接到漲薪的通知。

　　在烈火烹油的行業(yè)里，魏佳所在的公司客戶翻了三四倍，工廠從兩個擴到六個，入職的人數(shù)幾乎一年翻一倍，且在她入職一年后，新招的應屆生薪資的起點已經(jīng)比原來高出了20%。

　　魏佳每天被忙碌、加班充斥著，人像陀螺一樣飛速旋轉(zhuǎn)。她也會有疲憊的時刻，但更深刻的體會是刺激和亢奮。

　　三年的時間里，她連跳三級，從項目助理工程師一路晉升到了項目高級工程師。她已經(jīng)不是一開始的那個對專業(yè)知識一無所知的文科生，而是成長為獨立帶三個項目、和客戶就技術問題對答如流的職場高手。

　　“現(xiàn)在經(jīng)常會想，幸好自己最后進了這個賽道。”魏佳感慨地說道。

　　然而，隨著越來越多年輕人的爭相涌入，制造業(yè)的水溫也在悄然發(fā)生著變化。

　　3、爭搶一張黃金制造業(yè)的船票

　　捏著手里厚厚一沓簡歷，魏佳心底五味雜陳——里面沒有一個應聘者，像她一樣是文科生。

　　“這兩年，公司招項目管理更傾向于有工科背景的，要求也越來越高了。”她知道對公司而言這是一件好事，但也意味著，公司正殘酷地向一些能力不匹配的人關閉大門。

　　985材料碩士就讀的宋文，對此深有感觸。

　　“誰說比亞迪985點擊即送的？”“迪子這么不給面子，簡歷關就掛了，是我不配了。”

　　聽到室友被分到“人才庫”的哀嚎，宋文也跟著緊張了起來：“聽說今年清北的人都下場競爭了。”

　　但明知山有虎，他還是要前進。畢竟作為“天坑專業(yè)”的學生，過去他只能“仰望”進入互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的程序員，現(xiàn)在隨著新能源的爆發(fā)，他們也擁有了屬于自己行業(yè)的“大廠”。

　　更何況，在互聯(lián)網(wǎng)大廠等行業(yè)的一眾裁員潮里，制造業(yè)的平穩(wěn)甚至是升溫，顯得難能可貴。

　　可以看到，2022年純互聯(lián)網(wǎng)職位量同比縮減了一半。但制造業(yè)捷報頻傳，根據(jù)相關數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2022年崗位發(fā)布數(shù)量保持8%的增長。

　　而一旦搏擊成功，就相當爭取到了一張黃金制造業(yè)的船票。

　　秉持著這個信念，這個秋招季，宋文風里雨里，不斷趕場面試，最終拿下了包括寧德時代在內(nèi)的8個offer，每個年薪都在20萬以上。

　　今年已經(jīng)畢業(yè)入職了一家主攻無人駕駛配送車企業(yè)的里奧，更是切身感受到了騰飛的速度。

　　“我們申請資金補貼，最快一周就能批下來。”聽到師傅的科普，里奧有些心潮澎湃。

　　學供應鏈管理專業(yè)的他，就是看準了制造業(yè)帶動下行業(yè)前景的廣闊，果斷入行的。據(jù)他了解，公司從年初到現(xiàn)在，員工數(shù)量已經(jīng)翻了一番。

　　并且隨著工作時間的拉長，公司帶給他的感受也在不斷刷新。

　　在入職前，他聽說一些車廠，每天早上、下午需要各打兩次卡，辦公室桌面上除了電腦、水杯、鍵盤、鼠標、文件之外，別的東西一律不準放，管理人像管理機械一樣死板。

　　因此入職培訓，聽到主管說“我們是一家有互聯(lián)網(wǎng)精神的公司”時，里奧多少有些不屑：“扯什么互聯(lián)網(wǎng)，無非是用一些新詞來標榜自己不一樣罷了。”

　　但很快他的認知得到了扭轉(zhuǎn)。三個月以內(nèi)，他跟進的一個產(chǎn)品品類已經(jīng)立項兩次，迭代速度堪比互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)。

　　公司的王牌產(chǎn)品也在不斷更新，往往這個項目還在執(zhí)行階段，另一個改動又已經(jīng)下達，整體節(jié)奏非常快。

　　“誰能想得到這是2023年的制造業(yè)呢？傳統(tǒng)制造業(yè)的產(chǎn)品性能質(zhì)量得到市場認可后迭代就會比較謹慎了，但在這里，技術和創(chuàng)新比生產(chǎn)還重要。”里奧說。

　　并且這家智能制造企業(yè)還在更多的地方向大廠看齊。比如雖然有師傅“傳幫帶”，但公司內(nèi)部就像互聯(lián)網(wǎng)大廠一樣稱呼大家是“同學”，管理相對扁平，有時還有下午茶等大廠人高福利的標配。

　　這些都讓里奧覺得很滿足，他希望這樣的美好時代，能持續(xù)得久一點，再久一點。